       |
Sandvika-Hønefoss: E16 den store taperen i ny NTPE16 fra Skui i Bærum til Hønefoss er en av de store taperne i samferdselsetatenes forslag til Nasjonal Transportplan for 2010-2019. Forslaget ble fremlagt i dag. Fra en realistisk mulighet for anleggsstart på strekningen Bjørum-Skaret allerede i år, er hele E16 nå ute av Nasjonal Transportplan. – Dette gir grunn til ettertanke og spørsmålstegn ved regionens påvirkningsarbeid, sier E16-alliansen i en kommentar.Alliansens svar på utfordringene er å intensivere sitt arbeid som pådriver og påvirker. Nettsiden du leser nå, er ett av flere verktøy. Manglende fokus på E16 Sandvika-Hønefoss i det fremlagte NTP-forslaget til tross - vi sier som Bjørnstjerne Bjørnson: Hvem teller vel de tapte slag på seierens dag? Samferdselsetatene er Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor. Da alliansen, av økonomiske grunner, for et par år siden måtte tone ned påvirkningsarbeidet, var det realistisk å tro på anleggsstart allerede i 2008. I forrige NTP pekte et flertall i Stortinget på at E16 mellom Sandvika og Hønefoss er trafikkfarlig og har dårlig fremkommelighet. Gjennom merknaden, i forbindelse med behandlingen av stortingsmeldingen om Nasjonal Transportplan 2006-2015, ba Stortinget om en vurdering av dette i forbindelse med neste rullering av Nasjonal Transportplan. Denne merknaden var i all vesentlighet et resultat av E16-alliansens påvirkningsarbeide siden 2004. Nå er siterte ”neste rullering av Nasjonal Transportplan” et faktum. Siste tids påvirkningsarbeid har altså ført til at noen ny E16 i distriktet neppe kommer før om 10 – 15 år. Men alt håp er ikke ute, sier E16-alliansen i en kommentar. - Det er fagetatene som nå har lagt fram sitt forslag til ny NTP. De har hatt gitte økonomiske rammer å forholde seg til. Nå kommer turen til Samferdselsdepartementet, der fagetatenes trøstesløse forslag vurderes politisk. Med en intens og profesjonell påvirkning er det fremdeles håp om å få E16 inn i planen og således muliggjøre anleggsstart tidligere enn hva dagens NTP angir. Da må imidlertid snakk erstattes med god og intens påvirkning mot det sentrale, politiske miljøet i departementet og på Stortinget. Vi husker møtet med politikere og fagfolk, som dannet opptakten til E16-aliansen og folkemøtet på Sollihøgda en høst for noen år siden. Alliansens initiativ samlet flere titalls sentrale politikere fra både berørte fylker, kommuner og Storting. Da manglet det ikke på løfter. Disse møtene ble fulgt opp og supplert med nye komitemøter og stadig kontakt med sentrale samferdselspolitikere. Noen av dem tok ansvar for å få med ovennevnte merknad. Hva er gjort av oppfølging i eftertid?, er et sentralt spørsmål. |
 |
