Avkjølende realisme ved sommersleite

Etter ett års hvile i departements-Norge har miljøstatsråd Erik Solheim konkludert når det gjelder E16-traseen mellom Skui og Sollihøgda. I seg selv er det bra at hindre for fremdrift blir borte, men Solheims avgjørelse betyr ikke uten videre at det blir ny E16 raskere innover i Hole og Ringerike.

Bærum kommune må først lage en ny kommunedel-plan og tilhørende reguleringsplan, før det blir aktuelt å bevilge penger. Bærum har det ikke travelt med dette. Bærum kommune er opptatt av fremføring av ny E18 og av Fornebu-utbyggingen (Melodi Grand Prix neste år?), og om få år begynner arbeidet med strekningen krysset E16/E18 – Wøyen gård. Hvorfor skal de prioritere planressurser til en Europavei-stump i kommunens ”bakgård”?

Forslag: Holes og Ringerikes ordførere etablerer et spleiselag for å skaffe ekstra planressurser, for å avlaste Bærum kommune og for å få ny E16 til seg selv raskest mulig. Noe må man ofre for å få fortgang i den nasjonale, regionale og lokale flaskehalsen.

E16 fra Skui og videre mot Hønefoss står som et kanskje eller en mulighet i den delen av gjeldende Nasjonal Transportplan som er helt uforpliktende, perioden 2014 – 2019. Dagens mest optimistiske håp er om strekningen over Sollihøgda kan komme med i den mer forpliktende delen av neste Nasjonal Transportplan – fra 2015-2018. Greier man imidlertid ikke lokalt i tide å sikre at planene er på plass, kan det bli enda flere utsettelser.

Og hvordan er det med planene for E16 fra Skaret tunnel til krysset E16/Rv7? Kanskje foreligger de – i dypeste hemmelighet? Hvis ikke, må man også få farten opp.

Forslag: Hole og Ringerike utlyser en konkurranse for å skaffe en prosjektleder. Vedkommende får ressurser til å sikre at nødvendige E16-planer foreligger til at utbyggingen fra Skui og innover i Hole og Ringerike kommer inn i neste Nasjonal Transportplans forpliktende del (2015-2018).

Saksordfører for eksisterende Nasjonal Transportplan i Stortinget, Torstein Rudihagen, påpekte i et avisinnlegg her forleden at E16 er prioritert, og at det nå er anledning til å sette av penger på egne stamvei-budsjetter.

Men planer, som er et lokalt anliggende og ansvar, foreligger ikke. Dette påpekte blant andre utbyggingsdirektør Lars Aksnes i Statens vegvesen under Ringerike Høyres veimøte i vinter. ”Planleggingen av en ny E16 er delt opp i fire parseller. Planstatusen for prosjektene er ikke god, for å si det sånn”, var hans ord.

Noen mener også at et regjeringsskifte kan føre til et taktomslag. Et flertall av Høyre og Fremskrittspartiet ved høstens valg, vil gi start på nye E16 mellom Hønefoss og Sandvika om to til tre år. Med dagens regjeringspartier vil det ta tid før ny E16 innover i Hole og Ringerike bygges.

Apropos valget og samferdsel: Se sak om NAFs åpne samferdselsdebatt i Hønefoss i slutten av august.